武汉汽车音响改装--汽车音响中的时差和相位差的产生与车载扬声器是否有关

    时差和相位差的产生与车载扬声器是否有关？
    评论汽车音响的准则，也同出一辙。在家用音响方面，一套器材的组合，可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件，籍以达到校声的目的。我相信，最重要的还是扬声器的摆位，因为这是整套音响系统的表现。

　　至于能不能够搞到音场入墙三尺半，结像 有如真人般在你跟前演唱，低音低潜至basement 18（第十八层地狱也），就要视个人功力而定，或请教老阎了。

　　一般上，若家用扬声器与聆听位置（皇帝位）能够形成一个三角形，而左右两个扬声器的相位（Phase)又正确的话，在皇帝位（sweet spot）上能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。

　　有趣的是，有些发烧友误以为在皇帝位上，只有所播放的音响（Programe meterial）是单声道（Mono）的话，才能构成一个音场、结像及定位一，其实这个概念是错误的。因为只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳，大脑就会产生一个音场、结像及定位。
对了，是同时到达！

　　无论你的扬声器是二路分音、三路分音或二路分音三单元，抑或是三路分音八单元。所有的发音单元所发出的音源（Point Source）必须在同一时间到达左、右耳。任何一个单元所发出的声音，若不能够与其他单元所发出的声音同时到达聆听者的耳朵，就会产生所谓的时差与相位差（Time & Phase Error）。

有些聪明的厂家设计扬声器时，已在单元的排位上，巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。因此，若扬声器能够与皇帝位构成一个等边三角形的话，其结像力与凝聚力更高出一班。
也有些厂家利用图一所示的设计，再加上分音器（Psddibr X-over）反相位之设计，把相位差的问题给解决了，不过时差的问题还是存在着。

　　武汉汽车音响改装--更有些厂家，利用同轴二路单元之设计，即高音与中音都在同一单元。并形成一同心圆，以达到单点发音的目标。

　　也许你会感到莫名其妙，大标题明明写着汽车音响，怎么却说了这许多的家用音响？其妙莫明 ！

    首先，让我们来分析一下汽车内部的设计与扬声器位置。不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是偏向一方，就以我国右边驾驶为例。
    右边的扬声器，不论是高/中音单元分体式（Separate）或高/中音单元同轴式（Coaxial），都因为聆听位置（以司机位为准）偏向右边的关系，右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差。这比驾车不绑安全带又超速驾驶，然后还手握大哥大高谈阔论被交警逮个正着更糟！

    诸位有车阶级，若阁下座车前面的扬声器是装在前门下方的话，那就更糟！盖因尊驾同时拥有了汽车音响的两大致命杀手：时差与相位差！

　　你不妨放一张发烧友所熟悉的《蔡琴老歌》听听，感觉一下琴姐蹲下来唱歌的滋味？

　　如果阁下座车只在后座安装扬声器的话，琴姐是在你背后唱歌，那你也不是发烧友！试想想，阁下会不会在发烧房里，背着扬声器来听音乐？

　　再不信的话，请扭开FM100.3，听一听花心尤发的播音，不论他是以华语或泰语广播，都是从右下方的扬声器发出，乍听之下，发哥宛如蹲着在播音，当然，也许发哥在播音时是蹲着的也说不定，如果真有其事，那阁下的汽车音响还挺有现场感 。如果阁下不惜一掷千金，在座车后方安装了低音扬声器，那么请试播

　　Sheffield Drums Record CD，那位鼓手肯定是在你身后打鼓给你听！

　　如此一来，哪有音场、结像及定位可言？更甭谈什么分析力、通透度了。

　　汽车音响的两个天王杀手时差与相位差都一一引了出来，究竟有何仙丹或是灵药能够将他们降服呢？

　　有！那就是Time Alignment，即延时纠正，纵观汽车音响，为何会有以上的问题呢？原因很简单。因为聆听位置的偏向缺陷，再加上扬声器位置的不当，导致各个发音单元的音波到达耳朵的时间不一致，产生了时差，直接地影响了相位。
何谓延时纠正？

　　简单地说，就是设法令各个发音单元的音波同时送达耳朵。具体一点，就是左边扬声器所发出的音波到达左耳的时间，必须与右边扬声器所发出的音波到达右耳的时间一致。

　　乍听之下，似乎不太可能。但却可以利用物理延时纠正（Physical Time Aignment）及电子延时纠正（Digital Time Alignment）两种方式中的任何一种加以解决。

　　首先说说物理延时纠正法。即把前方左、右扬声器的位置，装在愈前方愈好，距离聆听者的位置愈远，效果愈显著！

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